【中國法治國際論壇(2020)發(fā)言材料】

“一帶一路”國際商事爭端的預(yù)防與解決

葉紅軍?中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司總法律顧問

尊敬的王晨副委員長，

各位代表，女士們，先生們：

　　大家下午好！

　　很高興，應(yīng)中國法學(xué)會(huì)的邀請(qǐng)參加中國法治國際論壇（2020）。今年，全球正在經(jīng)歷著由新冠疫情、經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易摩擦等因素帶來的不確定性，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈正在發(fā)生著重大改變。在這樣的環(huán)境下，我國倡導(dǎo)的“一帶一路”倡議穩(wěn)中推進(jìn)，對(duì)沿線國家進(jìn)出口貿(mào)易和投資持續(xù)增長，疫情不僅沒有影響“一帶一路”的合作，反而凸顯了“一帶一路”合作的強(qiáng)大韌性和旺盛活力。 “一帶一路”倡議已經(jīng)成為全球最大的國際合作平臺(tái)，成為全球經(jīng)濟(jì)一大亮點(diǎn)。

　　“一帶一路”倡議的提出加速了中國企業(yè)走出去的腳步，但由于沿線國家政治體制、宗教文化、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和基建條件等方面差異較大，隨著經(jīng)濟(jì)交往的逐步深入，企業(yè)將面臨政治、經(jīng)濟(jì)、法律、安全等諸多風(fēng)險(xiǎn)，各種類型的國際商事爭端不可避免地會(huì)有所增多，對(duì)相關(guān)企業(yè)的國際化經(jīng)營能力和內(nèi)部管理水平提出了很大的挑戰(zhàn)。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是全球最大的綜合航運(yùn)物流企業(yè)，經(jīng)過幾十年的海外耕耘，目前在全球70多個(gè)國家和地區(qū)擁有境外公司，境外企業(yè)收入和利潤占比均超過50%。近年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極參與“一帶一路”沿線國家投資、建設(shè)和布局，我們依托龐大的綜合船隊(duì)和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在“一帶一路”沿線布局班輪航線189條，運(yùn)力投入195萬標(biāo)準(zhǔn)箱，投資碼頭18個(gè)。在長期的海外投資經(jīng)營活動(dòng)中，對(duì)于如何預(yù)防和解決在商業(yè)交往中所遇到的各種問題，有如下三點(diǎn)體會(huì)：

　　一、堅(jiān)持“義利并舉”的理念，是預(yù)防商事爭端的基礎(chǔ)

　　國際商事爭端，重在預(yù)防。在“一帶一路”建設(shè)中，我們始終堅(jiān)持“義利并舉”的經(jīng)營理念，以“義”字主導(dǎo)價(jià)值觀，見利更要思義，不義則不為。在新冠疫情肆虐全球的背景下，保障“一帶一路”國際運(yùn)輸通道的暢通，就是保障沿線國家的物流生命線，我們?cè)诖_保海運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，不斷加大海鐵聯(lián)運(yùn)、陸轉(zhuǎn)水等多種運(yùn)輸組合的嘗試，截至8月，中遠(yuǎn)海運(yùn)中歐火車班列箱運(yùn)量增長20%，中歐陸海快線箱運(yùn)量增長42%，為沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交往和人民生命健康搭建起一座可靠的“橋梁”，盡管我們?yōu)榇烁冻隽祟~外的成本和艱辛，但也贏得沿線國家和地區(qū)的廣泛贊譽(yù)，切實(shí)履行了企業(yè)所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，帶來良好的正向社會(huì)影響。正是因?yàn)楸诌@種“義利并舉”的經(jīng)營理念，朋友越來越多，爭端越來越少，我們境外的案件和爭端發(fā)生率始終處于較低水平，甚至在一些國家經(jīng)營幾十年仍保持“零訴訟”的紀(jì)錄。

　　二、堅(jiān)持“合作共贏”的模式，是化解商事爭端的根本

　　“一帶一路”倡議參與方眾多，利益交集廣泛，如果都基于自身的利益主張，單方面堅(jiān)持自身訴求，各種商事爭端發(fā)生的概率將不斷增加，只有堅(jiān)持合作多贏的機(jī)制和模式，才是解決國際商事爭端的根本之道。我們此前所投資一個(gè)“一帶一路”沿線的港口項(xiàng)目，受歐債危機(jī)影響，企業(yè)營收出現(xiàn)較大滑坡，如果持續(xù)虧損企業(yè)將有可能難以為繼，我方充分利用特許權(quán)經(jīng)營協(xié)議所賦予的價(jià)格調(diào)整機(jī)制，雙方本著立足于長遠(yuǎn)的精神進(jìn)行友好協(xié)商，最終達(dá)成了協(xié)議，我方承諾將通過擴(kuò)大投資將碼頭的操作能力提升1.5倍以上，此舉可為當(dāng)?shù)貛砜捎^的營業(yè)收入，并創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位和稅收；對(duì)方同意減少特許權(quán)經(jīng)營費(fèi)，以幫助企業(yè)渡過當(dāng)前的難關(guān)，此項(xiàng)協(xié)議通過將企業(yè)自身的發(fā)展目標(biāo)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)民生改善目標(biāo)深度綁定，不僅化解了雙方潛在的爭端，也成為一個(gè)和諧共贏的典型案例。

　　三、堅(jiān)持“合規(guī)經(jīng)營”的管理，是解決商事爭端的法寶

　　盡管我們強(qiáng)調(diào)預(yù)防爭端，化解爭端，但仍不可避免需要直面爭端。作為全球最大的航運(yùn)集團(tuán)，船舶既是我們最為重要的生產(chǎn)工具，也是一個(gè)承載多種屬性的復(fù)雜載體，我們總計(jì)有超過一千條的船舶航行于全球各個(gè)海域，每年運(yùn)輸超過12億噸的貨物，在營運(yùn)過程中涉及安全、環(huán)保、金融、海事等各種環(huán)節(jié)，稍有不慎就會(huì)引發(fā)糾紛，如果處理不當(dāng)，還有被扣船的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)我們的運(yùn)營秩序帶來極大的挑戰(zhàn)。我們切實(shí)加強(qiáng)合規(guī)管理工作，深入學(xué)習(xí)“一帶一路”沿線各國的法律法規(guī)、營商環(huán)境、文化理念、管理習(xí)慣，嚴(yán)格堅(jiān)持依法合規(guī)經(jīng)營，避免在依法合規(guī)的問題上授人以柄。小心駛得萬年船，我們?cè)绞蔷次贩煞ㄒ?guī)，越是嚴(yán)格約束自身的行為規(guī)范，即便出現(xiàn)一些商業(yè)糾紛，對(duì)外維權(quán)就會(huì)多一分底氣，增加一分勝算，在解決爭議時(shí)始終處于主動(dòng)地位。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各界朋友，隨著全球經(jīng)濟(jì)、世界格局發(fā)生變化， “一帶一路”建設(shè)也將進(jìn)入新的階段，面臨著走深走實(shí)的現(xiàn)實(shí)要求，這也對(duì)參與“一帶一路”建設(shè)提出了更高的要求。我們?nèi)詫⒁蝗缂韧乇止采?、共建、共享的理念，?shí)干興業(yè)的精神，積極參與“一帶一路”倡議；另一方面，我們也要不斷強(qiáng)化自身的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及合規(guī)管理，持續(xù)提升運(yùn)營水平和發(fā)展質(zhì)量，為沿線國家乃至全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇貢獻(xiàn)我們的力量。

　　謝謝大家！